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随着国际贸易的快速发展和运输服务的不断延伸，集装箱拼箱运输得到了广泛的应用，但拼箱运输不同于整箱运输。其运输要求有其特殊性，独立性和实际运行。一些问题如下：

1、拼箱（Less Than Container Load，LCL）是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。把去同一目的地的货，集中到一定数量拼装入箱。由于一个箱内有不同货主的货拼装在一起，所以叫拼箱。这种情况在货主托运数量不足装满整箱时采用。拼箱货的分类、整理、集中、装箱（拆箱）、交货等工作均在承运人码头集装箱货运站或内陆集装箱转运站进行。

拼箱可以分为直拼或转拼，直拼是指拼箱集装箱内的货物在同一个港口装卸，在货物到达目的港前不拆箱，即货物为同一卸货港。此类拼箱服务运期短，方便快捷，一般有实力的拼箱公司会提供只此类服务。转拼是指集装箱内不是同一目的港的货物，需要在中途拆箱卸货或转船。此类货物因目的港不一，待船时间长等因素，故运期较长，甚至运费偏高。

2，拼箱货物一般不能接受指定的特定货运公司，货运公司只接受整箱货物的预订，并不直接接受拼箱货物的预订，只能通过货运代理（个别强货运）公司通过物流公司将能够预订拼箱货物，然后才能预订到货运公司。几乎所有拼箱货物都通过货运代理公司的“集中存款和集中分销”运输.LCL分销基地在华东地区基本上是上海港。由于货源的限制，一般货运代理商只能集中预订多家船公司，很少能满足指定船公司的需求。因此，在订购拼箱时，尽量不接受指定的运输公司，以免被托运。不能满足要求。

3.在与客户谈判交易时，应特别注意相关的运输条款，以防止发现对方的信用证无法满足运输条款。日常操作中我们时常遇到L／C规定拼箱货运输不接受货运代理的提单，因船公司不直接接受拼箱货的订舱，船公司的海运提单是出给货代的，而由货代再签发 HOUSE B／L给发货人，如果 L／C规定不接受货代B／L，那么实际运输办理时就无选择空间，就会造成 L/C的不符。

4、拼箱货的计费吨力求做到准确。拼箱货交货前，应要求工厂对货物重量和尺码的测量要尽可能地准确，送货到货代指定的仓库存放时，仓库一般会重新测量，并会以重新测量的尺码及重量为收费标准。如遇工厂更改包装，应要求工厂及时通知，不要等到货送到货代仓库时，通过货代将信息反馈回来，往往时间已经很紧，再更改报关单据，很容易耽误报关，或产生加急报关费和冲港费等。

5.在一些港口，由于拼箱供应不足和成本高，专门从事拼箱的货运公司对货物量较小的货物采用*低收费标准。如果*低为2货运吨，即少于2个货运吨位。始终收取2吨运费。因此，对于货物量小且港口相对偏向的货物，我们必须考虑其中一些因素，以避免将来被动。

6、对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前**先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。7、各地海关对敏感性和受商标产权保护的商品将重点查验。对于涉及知识产权的货物，应提前填妥“知识产权申报表”，无论有无品牌，也无论是本公司或工厂注册的商标，还是客户定牌．都应事先准备妥相关的注册商标的资料或客户的授权书；对于货物品种繁多，一票托单中有多种不同类型的商品，制单时应详尽罗列各种货名及货号，不要笼统用一个大类商品编码代替，报关时会引起海关的疑问，被查验时发现与实际货物不符，带来不予放行的麻烦。